薄壁工件屬于特殊工件，在進(jìn)行車削的過程與一般的工件車削有一定差異。車薄壁工件時(shí)，由于薄壁工件的剛性較差，在進(jìn)行車削的過程中，可能會(huì)差生一些問題，下面我們就根據(jù)薄壁工件的車削工藝進(jìn)行介紹，讓大家在車削薄壁工件時(shí)，對(duì)一些問題能夠有所了解。

 數(shù)控車床在對(duì)內(nèi)孔進(jìn)行車削是加工生產(chǎn)中常見的一種加工方法。在對(duì)內(nèi)孔進(jìn)行車削的時(shí)候需要了解內(nèi)孔加工用的刀具、內(nèi)孔加工的工藝、內(nèi)孔測(cè)量用量具以及內(nèi)孔加工質(zhì)量等相關(guān)內(nèi)容。下面對(duì)鉤網(wǎng)就來給大家說說數(shù)控車床內(nèi)孔車削加工如何編程。

數(shù)控車床車削的工藝加工中要注意的問題：數(shù)控車床加工的工藝與普通車床的加工工藝類似，但由于數(shù)控車床是一次裝夾，連續(xù)自動(dòng)加工完成所有車削工序，因而應(yīng)注意以下幾個(gè)方面。

所謂的反向切削法，就是按照從機(jī)床的床頭向床尾座方向進(jìn)給加工。這種方法與常規(guī)的切削方向相反，可以將軸向切削力對(duì)工件的作用由壓縮改為拉伸。在尾座處采用可伸縮式的回轉(zhuǎn)頂尖，使切削點(diǎn)到尾座頂尖一段因受到拉力或受熱膨脹時(shí)，軸受到頂尖的壓縮，這樣，頂尖就不會(huì)把工件壓彎，克服了常規(guī)車削裝夾方面的缺點(diǎn)。長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐證明，在特定車削加工中，采用反向切制技術(shù)能夠獲得良好的效果。下面，我們舉幾個(gè)例子來說明。

    “分層法”車削梯形螺紋實(shí)際上是直進(jìn)法和左右切削法的綜合應(yīng)用。在車削極大螺距的梯形螺紋時(shí)，“分層法”通常不是一次性就把梯形槽切削出來，而是把槽分成若干層，每層深度根據(jù)實(shí)際情況而定。轉(zhuǎn)化成若干較淺的梯形槽來進(jìn)行切削，可以降低車削難度。每一層的切削都采用左右交替車削的方法，背吃刀量很小，刀具只需沿左右牙型線切削，梯形螺紋刀始終只有一個(gè)側(cè)刃參加切削（圖2），從而使排屑比較順利，刀尖的受力和受熱情況有所改善，因此能加工出較高質(zhì)量的梯形螺紋，且容易掌握，程序簡(jiǎn)短，容易操作。

數(shù)控機(jī)床作為一種高效率的設(shè)備，欲充分發(fā)揮其高性能、高精度和高自動(dòng)化的特點(diǎn)，除了必須掌握機(jī)床的性能、特點(diǎn)及操作方法外，還應(yīng)在編程前進(jìn)行詳細(xì)的工藝分析和確定合理的加工工藝，以得到最優(yōu)的加工方案。

零件的加工工藝分析，是對(duì)工件從毛坯準(zhǔn)備到成品完成的加工工藝路線和過程進(jìn)行的合理科學(xué)分析。一個(gè)零件車了要進(jìn)行車削加工之外，還需要根據(jù)不同的要求，進(jìn)行其他多種加工。而對(duì)于一個(gè)零件進(jìn)行車削的時(shí)候，一般會(huì)加工幾個(gè)工作表面。因此在進(jìn)行車削加工之前，需要結(jié)合零件個(gè)部分工序，制訂出合理的加工工藝過程。