所謂的反向切削法，就是按照從機床的床頭向床尾座方向進給加工。這種方法與常規(guī)的切削方向相反，可以將軸向切削力對工件的作用由壓縮改為拉伸。在尾座處采用可伸縮式的回轉(zhuǎn)頂尖，使切削點到尾座頂尖一段因受到拉力或受熱膨脹時，軸受到頂尖的壓縮，這樣，頂尖就不會把工件壓彎，克服了常規(guī)車削裝夾方面的缺點。長期的生產(chǎn)實踐證明，在特定車削加工中，采用反向切制技術(shù)能夠獲得良好的效果。下面，我們舉幾個例子來說明。

馬氏體不銹鋼反向切削螺紋

在加工內(nèi)、外螺紋工件時，有時候車床絲桿螺距被工件螺距去除時，所得的結(jié)果是一個除不盡的值。這種情況下如果采取抬起對合螺母手柄退刀的方法來進行加工，就有可能產(chǎn)生亂扣現(xiàn)象。一般普通車床并沒有配備亂扣盤裝置，因此在加工這樣螺距的螺紋時，經(jīng)常采用的方法是低速順車削法，因為用高速挑扣，往往來不及退刀，因此會造成生產(chǎn)效率低、容易啃刀、表面粗糙度差等問題。這一現(xiàn)象尤其在加工馬氏體不銹鋼材料時表現(xiàn)得尤為突出。

但是，如果采用反向裝刀、反轉(zhuǎn)切削、走刀方向相反的“三反”切削方法，卻能夠獲得良好的切削綜合效果。“三反”切削方法可以讓機床在高速下車削螺紋，刀具的運動方向是自左往右走刀退出工件，因此不存在高速切削螺紋時刀具退不出來的弊病。

在使用“三反”切削方法時，用一把類似內(nèi)螺紋車刀進行外螺紋車削，而用一把反向內(nèi)螺紋車刀進行內(nèi)螺紋車削。加工前先要把反轉(zhuǎn)摩擦片主軸略微調(diào)緊一些，從而保證反轉(zhuǎn)起動時主軸獲得足夠的轉(zhuǎn)速。接下來對好螺紋刀，合上開合螺母，開動正轉(zhuǎn)，低速運行到空刀槽處，然后將螺紋車刀進到合適的切深處。然后打開反轉(zhuǎn)，車刀自左往右高速走刀。按照這種方式切削數(shù)刀之后，就可以加工出表面粗糙度好，精度也高的螺紋來。

反車滾花

滾花加工是在金屬制品的外表面滾壓花紋的機械工藝，具體來說就是用滾花刀來擠壓工件，使其表面產(chǎn)生塑性變形而形成花紋，主要起到了防滑的作用，如百分尺的套管，鉸杠扳手以及螺紋量規(guī)等都經(jīng)過了滾花工藝處理。在傳統(tǒng)的正轉(zhuǎn)順車滾花過程中，鐵屑及雜物很容易進入工件和滾花刀之間，造成工件受力過大產(chǎn)生紋路亂捆，花紋壓壞或重影等現(xiàn)象。但為了清除鐵屑，就必須使用毛刷。但由于零件和滾輪的轉(zhuǎn)向是同時沿切線向下轉(zhuǎn)動，稍不留意就會將毛刷擠住，影響加工質(zhì)量。

如果采用反車滾花，可以改變零件與滾輪的轉(zhuǎn)動方向，從而使零件與滾輪同時沿切線向上轉(zhuǎn)動，這樣就有效消除了毛刷被擠住的現(xiàn)象。在滾花過程中，可用毛刷直接接觸零件表面和滾輪，清除殘留的鐵屑，還有利于冷卻和潤滑。這樣不僅保證了滾花的質(zhì)量，而且大大提高了滾花刀的使用壽命，得到良好的綜合切削效果。

反向車削內(nèi)外錐管螺紋

用車削方式加工各種對精度要求不高，批量較少的內(nèi)、外錐管螺紋時，可以不采用靠模裝置，而直接用反向切削及反向裝刀的操作方法。切削時一般要不停地用手橫向抨刀，這樣可以及時感知到壓力變化。車外錐管螺紋時是自左往右運動，橫向抨刀由大直徑至小直徑很易掌握抨刀深度。

反向車削細長軸

細長軸剛性很差，車削時如果裝卡不當，很容易因切削力及重力的作用而彎曲變形，從而降低了加工精度并造成表面粗糙。另外，細長軸的散熱性能差，在切削熱作用下，會生產(chǎn)相當大的線膨脹。再有，由于細長軸比較長，加工時一次走刀所需時間較長，刀具磨損較大，從而增大了工件的幾何形狀誤差。

采用反向車削的方法，改變進給方向，使大拖板由車頭向尾架移動。由于細長軸左端固定在卡盤內(nèi)，右端可以伸縮，所以反向進給后，工件受到拉力，不易產(chǎn)生彈性彎曲變形，提高工件的剛性。在尾架頂夾處設置彈性頂尖，當工件因切削熱發(fā)生線膨脹時，頂尖能夠自動后退，避免熱膨脹引起的彎曲變形。